In der vergangenen Woche waren zeitweise sieben Gewerke und mehr als ein Dutzend Handwerker auf der Baustelle, es ist unglaublich viel los. Bis auf in Monis Büro und im Flur ist der Fußboden verlegt. Der Elektriker montiert die Deckenspots, die Heizung wird in Betrieb genommen, die neuen Schankanlage ist im Keller aufgebaut worden und die Möbel und Geräte für Küche und Tresen wurden angeliefert. Dazu kommt dann der Fliesenleger, der in der Küche tätig ist, der Trockenbauer, der die letzten Wand- und Deckenöffnungen sowie die Türfutter fertig macht und nicht zu vergessen der Maler, der Wände, Decken und Türen für den Endanstrich vorbereitet.

Als würde das nicht reichen, ist am letzten Wochenende bei der Regatta die Fäkalienhebeanlage ausgefallen, so dass das gesamte Abwassersystem von einer Rohrreinigungsfirma gespült werden musste.

Einiges wurde geschafft in der vergangenen Woche. Im Vorstandszimmer, im Saal und im Clubraum sind die Deckenverkleidungen komplett montiert! Im Clubraum konnten die alten Bretter wieder verwendet werden, damit der Raum aber nicht so dunkel wirkt, werden die Bretter jetzt noch hell gemalt.

Der Fliesenleger hat die Wände der Küche gefliest, in diesen Tagen wird der Fußboden und der Sockel für die Küchengeräte fertig.

Auch der Boden in Saal und Clubraum ist gespachtelt und geschliffen worden, so dass in dieser Woche der Bodenbelag verklebt werden kann.

Für Montagmorgen war eingeplant, dass der Fliesenleger den Estrich in dem neuen Bereich der Küche schüttet und mit den Fliesenarbeiten beginnt. Anstatt seine Leute zu schicken, schickte der Fliesenleger aber eine Absage, nicht für den Tag, sondern für den ganzen Job! Was für ein Schock, der eng getaktete Zeitplan hatte plötzlich eine riesige Lücke. Ohne Verzug sind Bauleitung und die Hauptgewerke das Problem angegangen. Wie schon so oft ist der Trockenbauer eingesprungen und hat den Estrich gemacht, der Klempner konnte kurzfristig einen Fliesenleger organisieren, der nach Besichtigung der Baustelle zugesagt hat, die Fliesenarbeiten in der nächsten Woche auszuführen.

Ansonsten gingen die Arbeiten weiter gut voran. Die Decken werden verkleidet und der Maler beginnt bereits, die Wände vorzustreichen.

Das Schöne an diese Baustelle ist, dass alle Gewerke mittlerweile gut zusammenarbeiten und ein gemeinsames Interesse besteht, den Ponton möglichst bald für die Mitglieder wieder zu eröffnen. Vielen Dank dafür!

Die Fußbodenheizung ist überall verlegt, die Wände sind geschlossen und zum Teil auch schon geglättet. Von der Decke hängen die Kabel für Lampen, Spots und Lautsprecher. Alles ist bereit für den Einbau der Deckenverkleidungen.

Bei der Deckenverkleidung müssen Trockenbau und Elektriker eng zusammenarbeiten. Die Löcher für die Lampen müssen genau ausgerichtet sein und fluchten, sonst sieht es nicht gut aus. Die Löcher können aber nicht gebohrt werden, wenn die Platten schon an der Decke verschraubt sind, da sonst die Dampfsperre beschädigt werden könnte.  

In der letzten Woche ist im Saal und im Vorstandszimmer die Fußbodenheizung verlegt worden. Die wände sind in beiden Räumen schon weitestgehend geschlossen. Diese Woche steht die Fußbodenheizung im Clubraum an und die Elektroinstallation wird fortgesetzt.

Parallel zu der Arbeit im Clubraum werden die alten Deckenpanel ins Unterdeck gebracht und dort vorlackiert.  

Auch wenn hier in den letzten Tagen nicht berichtet worden ist, heißt das natürlich nicht, dass die Baustelle ruht. Das Gegenteil ist eher der Fall. Am Montag ist die Rostsanierung auch im Büro und hinter dem Tresen abgeschlossen worden. Die Decks sind jetzt alle entrostet und zweimal Konserviert.

Noch bevor die Farbe überall getrocknet war, haben die Trockenbauer angefangen die Isolierung einzubringen und das Raster aus Blechprofilen aufzustellen. Das Raster hat die Aufgabe die  Dämmung zu halten und dient auch als Klebefläche für die intelligent Dampfsperre.

Parallel zu den Trockenbauer haben die Heizungsmonteure die alte Ölheizung demontiert und beginnen mit den Vorbereitungen für die Fußbodenheizung.  

Nachdem zwei Korrosionsschutzfirmen für die Sanierung unsers Decks kein Angebot abgeben wollten, haben wir die Arbeit selber organisiert.  Mit Hilfe des Schiffbauberaters und einem im Hafen gut vernetzten Mitglieds haben wir Entrostungsmaschinen gemietet und unterstützendes Know-How bekommen. Die eigentliche Arbeit machen jetzt die Leute des Trockenbauers. Die Maschine ist irre laut und macht wahnsinnig viel Dreck. Besonderes Augenmerk muss auf den Schutz der Fenster gelegt werden, damit wir diese nicht gleich wieder kaputt machen.

Die Arbeit geht gut voran. Am Dienstag war der Boden im Vorstandszimmer schon das erste Mal beschichtet. Wenn der Fortschritt so bleibt, ist der Job Ende der Woche erledigt. Dann kann es mit der Isolierung sowie Heizungs- und Elektrovorinstallation weitergehen.

Entsprechend dem ursprünglichen Plan sollte Ende dieser Woche die Heizungs- und Elektroinstallation schon fertig sein, aufgrund der Probleme mit dem Bodenbelag ist das leider nicht der Fall. Im Saal kann man zwar reichlich Dämmung sehen, aber auf dem Boden nur rostigen Stahl.

Die Rostschäden sind zum Glück nicht strukturell, müssen aber auch bearbeitet werden. Das kostet Zeit, in der, aufgrund des dabei entstehende Flugrostes, keine anderen Arbeiten durchgeführt werden können. Auch muss das Deck, zumindest am Rand, eine tragfähige Oberfläche aufweisen, damit die Dampfsperre sachgerecht verklebt werden kann. Der ohnehin schon ambitionierte Fertigstellungstermin Ende März ist so leider nicht zu halten und auch einen Tanz in den Mai wird es leider nicht auf dem Ponton geben können.

In der kommenden Woche steht also der Korrosionsschutz des Bodens auf der Prioritätenliste ganz oben, so dass wir schnellstmöglich von den Instandhaltungsarbeiten zu den ursprünglich geplanten Schönheitsarbeiten zurückkehren können.

Nach reiflicher Überlegung, einigen Recherchen und Vergleichen sind wir in der letzten Woche zu dem Entschluss gekommen, die Fußbodenheizung nicht durch Aufspachteln irgendeiner Vergussmasse, sondern mit Trockenestrich zu realisieren. Die Mehrkosten liegen in etwa in der gleichen Höhe wie das Aufspachteln. Der größte Vorteil des Trockenestrich ist das Gewicht, dazu kommt, dass es keine Trockenzeit gibt und bei der Verarbeitung nicht alles in eine Ecke laufen kann, wenn der Ponton schief liegt.

Jetzt muss also erst mal der Asphalt raus. Zum Glück haftet der Belag nicht besonders gut am Stahldeck und lässt sich recht gut herausbrechen. Viel Arbeit macht es aber dann, den schweren Schutt über die schmale Gangway zum Container zu bringen.

Während der Boden entfernt wird, ruht die restliche Arbeit natürlich nicht. Die Wände und Decken werden weiter Isoliert, so dass schnellstmöglich die Elektrovorinstallation beginnen kann.